Mặc dù không phải lần đầu tiên chứng kiến sự tác động của công nghệ vào sản xuất công nghiệp, nhưng những gì Vương Vĩ đang tận mắt thấy trước mặt vẫn khiến anh kinh ngạc. Giờ đây, anh thực sự hiểu thế nào là "công nghệ thay đổi thế giới" và "công nghệ định hình tương lai."
Lúc này, anh cũng nhận ra lý do tại sao khi anh đặt câu hỏi, Lục Chu chỉ đơn giản trả lời rằng đây không phải là một vấn đề đáng bận tâm.
Trong đầu anh bắt đầu hình dung ra một hệ thống vận hành hậu cần hoàn toàn tự động: từ trung tâm kho vận, các xe hậu cần AGV không người lái hoạt động liên tục, phối hợp với máy bay không người lái do AI điều khiển để dỡ hàng từ máy bay hoặc xe tải lớn. Sau đó, hàng hóa sẽ được chuyển lên các xe tải hướng vào nội thành. Ở giai đoạn cuối, máy bay không người lái tiếp tục phụ trách giao hàng tận nơi, đưa bưu kiện trực tiếp đến ban công của khách hàng hoặc các trạm nhận hàng tự động được lắp đặt trên cửa sổ.
Vương Vĩ nuốt khan, cố gắng kìm nén sự phấn khích, rồi cất tiếng hỏi:
"Một hệ thống như thế này... chi phí sẽ khoảng bao nhiêu?"
Lục Chu bình tĩnh đáp:
"Điều đó phụ thuộc vào nhu cầu cụ thể của khách hàng."
Ánh mắt anh lướt qua những chiếc máy bay không người lái trong nhà xưởng rồi tiếp tục giải thích:
"Chúng tôi có hai gói tiêu chuẩn: một dành cho các doanh nghiệp nhỏ, tập trung tối ưu hóa khâu tiếp nhận nguyên vật liệu và xuất xưởng sản phẩm; một dành cho các doanh nghiệp lớn, chủ yếu cải tiến quá trình vận chuyển nội bộ trong dây chuyền sản xuất."
Sau một thoáng suy nghĩ, anh nói thêm:
"Nhưng thực tế, dựa trên những gì anh vừa đề cập, tôi nghĩ cả hai hệ thống này đều chưa thực sự phù hợp với nhu cầu của các anh. Điều các anh cần có thể là một hệ thống hậu cần chuyên biệt dành cho những khu vực đô thị đông đúc."
Vương Vĩ gật đầu tán thành:
"Anh nói đúng."
"Mục tiêu dài hạn của chúng tôi khi xây dựng hệ thống hậu cần thông minh là tự động hóa và tối ưu hóa toàn bộ quy trình vận chuyển. Như tôi đã nói, hàng hóa sẽ được vận chuyển bằng các phương tiện lớn trên tuyến đường chính, sau đó phân phối bằng xe hậu cần và máy bay không người lái. Nhờ vào hệ thống tính toán lộ trình theo thời gian thực, máy bay không người lái sẽ giao hàng chính xác đến tay khách hàng, sau đó quay về trạm sạc gần nhất. Đồng thời, trong quá trình di chuyển, máy bay không người lái có thể tự động sạc pin từ các xe hậu cần chuyên dụng."
Thực tế, phương án giao hàng bằng máy bay không người lái này chính là ý tưởng mà Lục Chu đã trình bày trong loạt luận văn của mình từ chín năm trước. Tuy nhiên, để biến ý tưởng này thành hiện thực không phải chuyện đơn giản. Còn rất nhiều vấn đề cần giải quyết.
Chẳng hạn, làm thế nào để tối ưu hóa tuyến đường di chuyển theo thời gian thực cho máy bay không người lái, đảm bảo vừa đạt hiệu suất tối đa, vừa đảm bảo an toàn cao nhất?
Vấn đề càng trở nên phức tạp khi hệ thống định tuyến không chỉ hoạt động trên mặt phẳng hai chiều (2D) mà còn trong không gian ba chiều (3D). Và quan trọng hơn cả, khi số lượng thiết bị tham gia vào hệ thống tăng lên, bài toán điều phối trở nên cực kỳ phức tạp, đòi hỏi những thuật toán tối ưu hóa tiên tiến nhất.